Côté HEIG-VD, l’institut COMATEC contribue au projet.
Chargé·es d’optimiser les matériaux et la géométrie de la semelle, les chercheuses et chercheurs de COMATEC ont permis de réduire le bruit émis par le rail jusqu’à -3 dB, tout en offrant une meilleure protection du ballast. Un prototype testé par les CFF donne des résultats prometteurs.
Pour développer cette solution, l’équipe de COMATEC a créé une série d’outils de simulation vibroacoustique pour prédire le niveau de vibration et de bruit. Validés avec succès, les résultats ont été publiés en open source. Ils serviront finalement à évaluer et optimiser des composants de voies de chemin de fer pour les CFF et d’autres opérateurs ferroviaires.